流量风口下，自主品牌如何冲高？

5月5日，为期10天的2024（第十八届）北京国际汽车展览会（以下简称北京车展）正式落下帷幕。全球首发117台车、举办163场新闻发布会、89.2万人次到场参观……随着汽车产业变革的加剧，中国新能源及智能网联汽车的发展势不可挡。

本届北京车展不仅自主品牌热闹非凡，更是吸引了超过2.8万人次的国际观众，还有跨国车企高管组团来华。自主品牌良好的市场表现也赢得众多车企青睐，无论是品牌数量、车型数量以及销量规模都保持领先。可以说，北京车展的举办全面活跃了市场气氛，激发了消费热情，更大程度释放了自主品牌的产品消费潜力。

新车新技术，百花齐放

近年来，中国汽车品牌的崛起有目共睹。从2024北京车展现场关注度来看，中国汽车企业吸引着无数目光，由传统车企孵化的新能源品牌、造车新势力品牌都带来了诸多新产品及新技术。比如，传统车企中孵化的睿蓝、雷达、方程豹，以及造车新势力中的理想、鸿蒙、小米、阿维塔、深蓝汽车、智己汽车、昊铂、iCAR、极氪、极越、零跑、飞凡汽车、远航汽车、大运新能源、极石汽车、创维等品牌首次亮相北京车展。

说到自主品牌，不得不提到的就是一汽红旗。中国一汽总经理、党委副书记刘亦功表示，红旗作为中国自主豪华品牌，会坚持长期主义，坚持把质量、安全、健康作为首要的任务。另外，红旗也要保持谦虚态度，在用户场景和流量把握方面，正视自己与部分友商之间的差距。刘亦功认为，自主品牌必须把关键核心技术掌握在自己手里，这样才能够获得长远发展，根基才能永远牢固。本次车展上，红旗EHS7同样在北京车展亮相，新车定位中大型纯电SUV，兼顾“休闲舒享”与“城市越野”，预计于2024年年中上市。

​在政府采购市场销量处于领先的吉利品牌，在智能化、电动化技术突破上，吉利汽车不遑多让，携自主研发的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等数十项成果登陆北京车展，展示了吉利银河在智能电动时代的智能架构与安全、高性能三电、智能生态等新技术。属当前主流自主品牌比亚迪，也携王朝旗下的全新中级轿车秦L DM-i首发亮相，将在今年第二季度上市，预计12万元起售。奇瑞汽车是为数不多还带来燃油产品的主流自主品牌，推出“燃油+混动”组合车型，即探索06 C-DM以及探索06秘境骑士版，是适合城市使用且可定制的SUV。长安旗下的深蓝汽车携旗下电动化阵容亮相，展出G318、G318生态改装版、SL03|S7 2周年黑金骑士版、SL03、S7六款车型。上汽大通发布ACIS技术，应用于电动MPV大家9与大家7两款车型之上，确定于5月28日起开始交付两款车型的超混版本。蔚来可以说是高端品牌中销量较高的代表，蔚来汽车携旗下8款车型集体亮相，值得关注的就是2024款ET7行政版的上市。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，蔚来代表了中国品牌向上、技术向上努力的尝试，希望定位更精准的行政版ET7，能够让更多的用户了解蔚来，接受蔚来。

集团领军，向全球进攻

除了单一自主品牌进行展台搭建并展示外，包括广汽集团、长城汽车、北京汽车、东风汽车旗下多个品牌不再单独参展，而是聚合为单一展台，成团争锋，向全球加速渗透。

北汽集团携北京汽车、北汽极狐、北京奔驰、北京现代同馆参展。北京汽车发布魔核电驱技术和电驱版BJ40、BJ60，“世家级电四驱轻野SUV”BJ30开启预售，极狐阿尔法S5与观众见面，北汽与华为联手打造的享界揭开神秘面纱，北京现代第五代胜达首次亮相。“北汽坚持用户主义打磨产品、坚持创新主义突破极限、坚持长期主义锤炼品质，有底气且有自信做到‘匠心科技 品质北汽’。”北汽集团党委书记、董事长张建勇表示，北汽将加速推进科技创新战略，在智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野车等核心领域，不断推动技术创新的进化和突破，2025年前实现技术迭代升级，2028年实现关键重点领域突破，2030年实现核心技术位居世界前列。

本届北京车展上，东风汽车携22款新能源产品的全新阵容亮相，“未来三年，东风将投入超600亿元，投放30款全新乘用车新能源产品、14款商用车新能源基础车型。”履新未久的东风汽车总经理、党委副书记周治平表示，东风汽车今年要冲击新能源销售过百万，整体销量达到320万辆。值得一提的是，岚图汽车携新岚图FREE、新岚图梦想家、岚图追光PHEV全系车型亮相北京车展，并发布Let''s VOYAH“共岚图”出海计划，树立“6655”核心目标，到2030年，布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。

同样剑指全球市场的还有广汽集团。广汽集团携旗下五大整车品牌参展，自主品牌“双子星”首发两款新车，同时发布“智行2027”行动计划。广汽集团总经理冯兴亚表示，智能化下半场已经开始，无人驾驶正以各种形式走入大家的日常出行。广汽将全力落实智行2027行动计划，向着无人驾驶的目标迈进，沿途下蛋，成熟一个，量产搭载一个，通过步步领先，确保最终领先。

长城汽车也不甘落后，整体携20余款车型亮相北京车展，魏牌、坦克、哈弗、欧拉及长城炮五大品牌首次同台，集中展示长城汽车在智能科技、越野实力和全球化发展等领域优势。坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示：“三年时间，坦克品牌便成为最快达成40万销量的中国越野品牌，如今坦克品牌已步入“月销2万俱乐部”，市占有率超50%。”

传统企业“直播”营销跃跃欲试

“六十多岁的老汉，被硬生生逼出来卖萌。”平日里以稳重形象出现的奇瑞汽车掌门人尹同跃向小米集团董事长兼CEO雷军抱怨道。

2024年汽车市场竞争有多激烈？卷价格、卷配置，甚至连一向低调的车企老板们都亲自“直播求关注”。小米、鸿蒙等诸多品牌首次登上北京车展舞台，彻底激发了车展观众的热情，也给传统车企带来了流量时代营销方式变革的冲击。特别是雷军、360集团创始人、董事长周鸿祎所去之处，呼声甚至高过了在场的娱乐圈明星，这种盛况还是头一回。

对于此番“热闹”景象，冯兴亚接受政府采购信息报记者采访时也表示，当前汽车行业波诡云谲，追其根源是智能网联新能源汽车的革命性变革，面对当前流量为王的时代，传统车就要开始学互联网流量经济。传统企业要转型，要学习新势力的做法，把优势发挥到极点，尽快弥补短板，这就是竞争之道。“目前我没打算亲自下场直播，要是消费者真想看，我只能义不容辞。”冯兴亚用略带开玩笑的口吻说。

其实，营销方式的转变，说到底还是为了竞争，只不过智能网联新能源时代，随着华为、小米汽车等新玩家的加入，这种竞争更加白热化。“在这么卷的市场，不是说能造出车就行了，车是可以用十几二十年的，是需要综合实力去支撑的。”在广汽埃安总经理古惠南看来，虽然特斯拉首席执行官马斯克是流量网红，但特斯拉是具备六大维度实力的，包括研发实力、成本管控实力、供应链实力、组织体系实力、营销创新实力以及全球化实力。